平陸運河陸楊新村大橋主橋為188米跨徑下承式鋼管混凝土系桿拱橋，共設(shè)置10個拱肋節(jié)段，最大吊重97.9噸，全橋用鋼量約3779.8噸，采用纜索吊裝及斜拉扣掛施工方法進行施工，建成后將成為陸屋鎮(zhèn)運河兩岸居民出行的交通要道。

平陸運河陸楊新村大橋施工現(xiàn)場。平陸運河集團供圖

本次拱肋合龍口拱軸線偏差小于2毫米，高程偏差小于3毫米，實現(xiàn)了大橋拱肋合龍的高精度施工。

平陸運河陸楊新村大橋是廣西區(qū)內(nèi)同類型橋梁中首次應(yīng)用“纜索吊裝及斜拉扣掛+平衡索”施工方法的橋梁。

為克服拱肋吊裝難題，由平陸運河集團有限公司及長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究院、四川省公路院工程監(jiān)理有限公司、廣西路建工程集團有限公司等參建單位組成的平陸運河建設(shè)管理團隊，在建設(shè)之初創(chuàng)新性采用平衡索來平衡簡支拱橋拱肋吊裝過程中產(chǎn)生的水平力，以此實現(xiàn)吊裝作業(yè)的平穩(wěn)和精準；在拱肋吊裝過程中，通過自主研發(fā)的數(shù)智建造平臺自動控制平衡索索力，實現(xiàn)了拱肋吊裝的智能化和自動化。

平陸運河陸楊新村大橋吊裝合龍施工現(xiàn)場。平陸運河集團供圖

此外，團隊自主編程研發(fā)的高精度測量機器人，給平臺裝上了“眼睛”，對拱肋吊裝過程實施全程監(jiān)測與引導(dǎo)，平臺通過自動控制雙機位測量機器人，實現(xiàn)雙機位自動化同步測量與數(shù)據(jù)融合，不僅縮短了施工周期，也降低了因長時間懸吊帶來的安全風(fēng)險，確保拱肋安全、精準就位。

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