中新網(wǎng)廣州9月12日電 題：穿山越嶺“追光”前行——龍龍高鐵梅龍段下黃田隧道施工側(cè)記

作者 郭軍 劉胡 鄒佳興

9月11日23時(shí)30分，零星的光點(diǎn)在山谷間閃動(dòng)，王昆和工友們走進(jìn)梅龍高鐵下黃田隧道，開(kāi)展“手拉手式線路隱患排查”。龍龍高鐵梅龍段開(kāi)通在即，為確保列車運(yùn)行萬(wàn)無(wú)一失，王昆和其他隧道建設(shè)者們每晚都會(huì)上線路開(kāi)展“地毯式”排查。

“這里是當(dāng)時(shí)最難處理的巖溶段，可給我們添了不少麻煩。”王昆在隧道內(nèi)邊走邊說(shuō)，這個(gè)7公里的隧道，他們足足“走”了800多個(gè)日夜。

下黃田隧道全長(zhǎng)7377米，最大埋深290米，是整條高鐵建設(shè)的“咽喉”工程。在施工過(guò)程中，中鐵二十五局項(xiàng)目建設(shè)者采取長(zhǎng)隧短打、斜井開(kāi)挖的方式，多點(diǎn)施工、協(xié)同作業(yè)，用時(shí)2年4個(gè)月，鑿巖取道，完成了“追光”之旅。

2023年8月28日，梅龍鐵路下黃田隧道實(shí)現(xiàn)貫通。鄒佳興 攝

下黃田隧道穿越山區(qū)多條地質(zhì)破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶、地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，為高風(fēng)險(xiǎn)隧道。尤其是隧道出口段，施工期間經(jīng)常發(fā)生涌水、突泥、掉塊，施工如同在“豆腐”中打洞。用中鐵二十五局項(xiàng)目四分部副總工程師王昆的話來(lái)說(shuō)：“常規(guī)施工手段根本降不住下黃田隧道的‘怪脾氣’！”

針對(duì)上述情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)專題研究、技術(shù)攻關(guān)，拿出了破題思路——超前預(yù)測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整，巖變我變施工變。

在隧道掘進(jìn)前，建設(shè)者采用超前鉆探、物探相結(jié)合的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)法，一方面運(yùn)用TSP、地質(zhì)雷達(dá)等手段進(jìn)行長(zhǎng)距離探測(cè)，為隧道作業(yè)面做“CT掃描”，及時(shí)將地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果反饋給施工人員，以指導(dǎo)施工作業(yè)；另一方面，通過(guò)超前水平鉆和加深炮孔，進(jìn)一步驗(yàn)證預(yù)報(bào)結(jié)果，隨時(shí)對(duì)圍巖突變、極破碎、弱圍巖等地段主動(dòng)實(shí)施超前鉆探，有效獲取圍巖相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)超前管控。

掘進(jìn)過(guò)程中，他們根據(jù)圍巖變化情況，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”原則，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)驗(yàn)證資料，加強(qiáng)超前支護(hù)措施，采取大管棚加超前小導(dǎo)管方法，“一長(zhǎng)一短”提前加固圍巖，有效提升掌子面自穩(wěn)性。動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)措施，通過(guò)短進(jìn)尺、快循環(huán)，實(shí)現(xiàn)“快挖、快支、快封閉”，有效控制圍巖變形。

2023年8月28日，下黃田隧道實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著全線52座隧道全部貫通，項(xiàng)目“咽喉”工程得以順利打通。

據(jù)悉，針對(duì)下黃田隧道施工可能存在的坍塌、變形等隱患，中鐵二十五局梅龍鐵路項(xiàng)目建設(shè)者精心打造“智慧工地”，系列“黑科技”的運(yùn)用，讓項(xiàng)目建設(shè)更加“智慧”，為隧道施工加上了一道“安全鎖”。

回憶起隧道掘進(jìn)的時(shí)光，下黃田隧道斜井工區(qū)技術(shù)員周子涵摸了摸手中的安全帽，感嘆道：“它就像是我的護(hù)身符，陪伴我進(jìn)洞的每一天！”在那800多個(gè)“追光”的日子里，周子涵每天都會(huì)認(rèn)真規(guī)范地佩戴上自己的“智慧安全帽”，刷臉通過(guò)智能門(mén)禁系統(tǒng)，進(jìn)入下黃田隧道。

“智慧安全帽”是建設(shè)者們進(jìn)隧道前的必要“裝備”，佩戴上它，即便是在距離地表290米的地下深處，管理人員也可以透過(guò)安全帽內(nèi)的智慧芯片，在后臺(tái)終端看到每個(gè)人的行動(dòng)軌跡。同時(shí)，該系統(tǒng)還覆蓋了人員考勤、緊急撤離、SOS緊急求助、實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌跡跟蹤、軌跡回放等功能，便于施工精細(xì)化管理。

在隧道施工過(guò)程中，針對(duì)圍巖穩(wěn)定性差、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)境保護(hù)及水土保持要求高等難點(diǎn)，該項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)打造集“環(huán)水保管理、隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)平臺(tái)、拱頂沉降監(jiān)測(cè)、周邊收斂監(jiān)測(cè)、自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集、安全預(yù)警卡控督辦系統(tǒng)”于一體的自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)隧道安全順利貫通。(完)

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