近日，羅永浩官宣了新創(chuàng)業(yè)公司名為Thin Red Line，并表示目前公司正在招聘大量人才，主要是產品經理和設計師。

羅永浩在交個朋友直播間表示，在電動汽車時代，傳統車企完全沒有什么機會。

據報道，他表示，“當初蔚來小鵬和理想造車的時候，投資人都說，電動車時代，真正能把車做好的，還得是傳統的汽車巨頭，豐田、本田、奔馳、寶馬這些(企業(yè))，但是走到今天，全球性的形勢已經很明朗了，在電動車時代，所有的傳統造車巨頭明顯落后了。”

至于傳統車企為何已沒有機會，羅永浩的解釋是：“原來賽道和舊世界的地位基本穩(wěn)定下來以后，你可以認為每一個很牛的大企業(yè)，相當于在鐵軌上跑的火車，只要還在鐵軌上，你很難打敗它。但是等到新的戰(zhàn)場出現的時候，比如說平臺顛覆革命期，相當于大家是從一個鐵軌上，來到一塊泥濘的、都是垃圾的、亂糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上來競爭，這個時候，有鐵軌的是最傻的，還不如驢車呢。”

對于羅永浩的觀點，有網友表示“不認同”，有網友留言調侃其為“行業(yè)冥燈做判斷”。

據前瞻產業(yè)研究院分析，按動力系統對我國的新能源汽車進行劃分，純電動汽車是我國產銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產量占我國新能源汽車總產量的82.99%，銷量占我國新能源汽車總銷量的82.82%。

在我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)、在氫能等產業(yè)組織實施未來產業(yè)孵化與加速計劃等。2020年11月份，在國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發(fā)展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看，純電動車將長期占據新能源汽車市場的主流地位。

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