記者29日從中國鐵建大橋局獲悉，由其施工的中國在建世界最大跨度自錨式懸索橋——萬龍大橋首片鋼箱梁當天架設完成，標志著該項目從基礎施工轉入上部結構施工階段。

萬龍大橋位于廣州市南沙區(qū)，全長5.146公里，設計時速60公里，主跨608米。其跨度、梁體、主纜、主塔及塔機施工裝備等多項技術指標將刷新6項世界紀錄。

4月29日，萬龍大橋首片鋼箱梁架設完成。(中國鐵建大橋局供圖)

大橋主橋采用空間纜橢圓塔自錨式懸索橋，全橋共66節(jié)段鋼箱梁，其中鋼箱梁30個梁段需頂推，24個梁段需大節(jié)段吊裝，12個梁段需斜拉懸拼，橫梁共61個梁段，鋼箱梁架設施工方法多且復雜，線型控制難度大，安全風險等級高。

當天，隨著一臺1200噸大型浮吊的成功起吊，長36米、寬20.75米、高4米，重達606.6噸的首節(jié)鋼箱梁成功架設在鋼梁支架之上。

4月29日，萬龍大橋首片鋼箱梁架設完成。(中國鐵建大橋局供圖)

為保障首節(jié)鋼箱梁架設，項目部多次邀請業(yè)內專家召開評審會深入論證施工方案，成功攻克了高空作業(yè)、大件吊裝等技術難題，完成首節(jié)鋼箱梁的架設任務。

作為廣州南沙南部組團路網(wǎng)的關鍵一環(huán)，大橋建成后形成深中通道——南中高速——龍穴島港區(qū)的黃金物流走廊。其雙向六車道設計可提升港區(qū)集疏運效率，使南沙港至大灣區(qū)主要城市的陸運時效縮短，帶動物流經(jīng)濟增量。

據(jù)悉，萬龍大橋以“皓月南沙”為主題，在設計中融入橋梁美學設計理念。大橋兩座超高橢圓鋼塔建成后宛如兩輪圓月懸浮于珠江口上，營造出“海上生明月”的視覺效果，將為廣州南沙打造一項新的世界級地標性景觀，成為粵港澳大灣區(qū)的新名片。

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