當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)公布的一項(xiàng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，使用特斯拉Autopilot或通用汽車SuperCruise等高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的美國(guó)司機(jī)往往不顧警告，將自己的車輛視為能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

IIHS是一個(gè)行業(yè)資助的組織，旨在督促汽車制造商生產(chǎn)更安全的汽車。協(xié)會(huì)周二公布的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，通用Super Cruise、日產(chǎn)ProPILOT Assist和特斯拉Autopilot的普通用戶“均表示他們使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，比自己獨(dú)立駕駛時(shí)更有可能進(jìn)行與駕駛無(wú)關(guān)的活動(dòng)，比如吃東西或發(fā)短信。”

IIHS對(duì)600名經(jīng)常使用高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的活躍用戶進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，53%的Super Cruise用戶、42%的Autopilot用戶以及12%的ProPILOT Assist用戶“表示，他們可以放心地將自己的車輛視為能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛”。

特斯拉Autopilot和通用Super Cruise都有防止駕駛員注意力不集中而主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)的功能。大約40%的Autopilot用戶以及Super Cruise用戶報(bào)告稱，他們駕駛時(shí)都出現(xiàn)過系統(tǒng)在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)關(guān)閉、不再重新啟動(dòng)的情況。

IIHS主席大衛(wèi)·哈基(David Harkey)說，“報(bào)告?zhèn)鬟f的總體信息是，這些系統(tǒng)的早期采用者仍然對(duì)技術(shù)局限性知之甚少。”

這項(xiàng)調(diào)查研究發(fā)布正值美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)審查自動(dòng)駕駛系統(tǒng)涉及的各類事故。

自2016年以來(lái)，NHTSA已經(jīng)展開了37項(xiàng)特別調(diào)查，與特斯拉電動(dòng)汽車或Autopilot相關(guān)的車禍中有18人喪生。

特斯拉沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。特斯拉表示，Autopilot并不能讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，行駛中需要司機(jī)保持注意力，時(shí)刻準(zhǔn)備接管車輛。

通用汽車表示，“對(duì)于任何在售通用汽車上搭載的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)而言，駕駛員的參與都至關(guān)重要。”

今年8月份，通用汽車表示，車主可以在遍布北美各地的40萬(wàn)英里(約合643740公里)道路上使用Super Cruise系統(tǒng)，并計(jì)劃在2023年底在旗下22款車型上提供Super Cruise這一高級(jí)輔助駕駛功能。

IIHS表示，Super Cruise廣告主要宣傳點(diǎn)是所謂的“免提駕駛系統(tǒng)(Hands-Free Driving System)”的功能，即在高速公路等特定路段，駕駛員可以將雙手從方向盤上松開。而特斯拉Autopilot的名字則容易讓人聯(lián)想到客機(jī)上使用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，“暗示特斯拉系統(tǒng)功能比實(shí)際更強(qiáng)大。”

相比之下，IIHS稱，日產(chǎn)ProPILOT Assist“表明它只是一種輔助功能，而不是駕駛員的替代品。”

NHTSA和汽車制造商們均表示，這些系統(tǒng)都不能讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

日產(chǎn)表示，ProPILOT Assist的名字“清楚表明其只是一個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)，需要親自手動(dòng)操作。駕駛員要始終保持對(duì)車輛的控制。”(辰辰)

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