法庭文件顯示，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來的大股東對(duì)公司提起訴訟，要求罷免兩位董事會(huì)成員，這讓法拉第未來的董事會(huì)改革紛爭再度升級(jí)。

目前法拉第未來尚未開始量產(chǎn)FF91豪華電動(dòng)汽車。大股東FFTop一直在向公司施壓，要求罷免執(zhí)董事會(huì)主席蘇珊·斯文森(Susan Swenson)和董事會(huì)成員布萊恩·克羅利基(Brian Krolicki)。

FF Top擁有法拉第未來20%以上的公司股份和約36%的投票權(quán)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，F(xiàn)F Top在向特拉華州衡平法院(Delaware Court of Chancery)提交的一份訴訟文件中表示，法拉第未來“正遭受董事會(huì)層面領(lǐng)導(dǎo)危機(jī)”的影響。

FF Top補(bǔ)充稱，“現(xiàn)任董事會(huì)已將公司逼入絕境”。

在另一份提交給美國證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中，F(xiàn)F Top表示，已向法拉第未來發(fā)出通知，提名Li Han以及Xin He接替斯文森和克羅利基。

上月，法拉第未來的幾名員工呼吁董事會(huì)和股東罷免斯文森，稱其試圖“將公司推向破產(chǎn)和重組”的境地。

本月早些時(shí)候，F(xiàn)F Top向法拉第未來發(fā)出一份通知，要求解雇斯文森。

法拉第未來一直在與高成本和供應(yīng)鏈中斷等問題作斗爭，F(xiàn)F 91電動(dòng)汽車的投產(chǎn)也因此推遲到2022年第四季度。

雪上加霜的是，公司聘請(qǐng)的第三方審計(jì)機(jī)構(gòu)普華永道上月辭任，理由是公司缺乏有效的內(nèi)控機(jī)制。

自去年7月份法拉第未來通過與一家空白支票公司合并上市以來，公司股價(jià)已經(jīng)下跌了約93%。(辰辰)

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