本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：林前

“雖然我們之前有預(yù)判和一些小道消息，也做了一些針對(duì)性處理，但特斯拉這次降價(jià)還是給我們帶來了不小的影響。手里的Model 3和Model Y共6臺(tái)，降價(jià)后一共虧了十來萬(wàn)?！?月13日，一位專注于電動(dòng)汽車的二手車商王明（化名）告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。

(相關(guān)資料圖)

1月6日，特斯拉官宣調(diào)整售價(jià)，其中，國(guó)產(chǎn)Model 3降幅為2萬(wàn)-3.6萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)Model Y降幅為2.9萬(wàn)-4.8萬(wàn)元。王明向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，以1月6日為間隔，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y的二手市場(chǎng)售價(jià)前后相差兩萬(wàn)元左右。

本次特斯拉降價(jià)，不僅直接沖擊了國(guó)產(chǎn)特斯拉在二手市場(chǎng)的售價(jià)，王明等二手車商手中車型直接貶值，也致使與其有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車型二手行情受到影響。1月10日，某二手車商張?。ɑ┫驎r(shí)代財(cái)經(jīng)表示，小鵬P7、極氪001等車型二手市場(chǎng)售價(jià)也降低了3000~5000元。

1月14日，某汽車行業(yè)資深人士鄧強(qiáng)（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，本次降價(jià)對(duì)汽車行業(yè)的影響是全方位的，二手車市場(chǎng)會(huì)受到第一波沖擊，隨后逐漸向新車市場(chǎng)蔓延。其預(yù)計(jì)，年后的新車和二手車市場(chǎng)會(huì)更精彩，建議消費(fèi)者在此時(shí)購(gòu)車要理性，以自己的預(yù)算和需求為基準(zhǔn)，盡量不要受其他因素影響。

就特斯拉降價(jià)對(duì)新車和二手車市場(chǎng)的影響，和相關(guān)二手車商的虧損情況及囤車計(jì)劃，時(shí)代財(cái)經(jīng)1月15日分別向特斯拉，以及小鵬、極氪等車企發(fā)去采訪，但截至發(fā)稿未有回應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士表示，這都是市場(chǎng)行為，企業(yè)很難有針對(duì)性的措施或辦法。

來源 | 特斯拉官博

特斯拉降價(jià)，有二手車商虧了數(shù)十萬(wàn)

“以1月6日為間隔，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y的二手市場(chǎng)售價(jià)前后相差了兩萬(wàn)元。我這虧了十來萬(wàn)都算好的了，很多同行沒來得及反應(yīng)，虧幾十萬(wàn)是普遍現(xiàn)象?！蓖趺髡f道。

根據(jù)王明提供的資料，1.8萬(wàn)公里里程的2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版Model Y，目前售價(jià)21萬(wàn)多，而在1月5日，這臺(tái)車的售價(jià)為23.8萬(wàn)元。另?yè)?jù)張俊透露，一位與其關(guān)系還不錯(cuò)的二手車商囤了不少特斯拉，其門店展廳內(nèi)外共有16臺(tái)車相應(yīng)車型，官方降價(jià)后，其瞬間虧損了六七十萬(wàn)元，其中一輛2022款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3虧損5萬(wàn)元起步。

根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，一輛2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版Model Y的二手售價(jià)為23.68萬(wàn)元，該車于2021年12月上牌，行駛里程0.5萬(wàn)公里，已過戶兩次。另?yè)?jù)二手車之家數(shù)據(jù)，一輛于2021年8月上牌0次過戶，行駛里程0.8萬(wàn)公里的2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版Model Y標(biāo)價(jià)25.9萬(wàn)元。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)為25.99萬(wàn)元。

來源 | 網(wǎng)絡(luò)

官方降價(jià)后，特斯拉官網(wǎng)一度被擠崩。時(shí)代財(cái)經(jīng)觀察到，有部分新勢(shì)力車企準(zhǔn)車主在社交平臺(tái)發(fā)帖稱，降價(jià)后的特斯拉車性價(jià)比較高，于是選擇退車轉(zhuǎn)投特斯拉的懷抱。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，降價(jià)讓特斯拉在三天內(nèi)收獲了超過3萬(wàn)輛訂單，而國(guó)產(chǎn)特斯拉的交付時(shí)間也延長(zhǎng)到2~5周。

二手車市場(chǎng)的特斯拉也需求激增。據(jù)王明透露，“現(xiàn)在每天都能接到幾十、上百個(gè)咨詢特斯拉車的電話，人數(shù)直接比降價(jià)前翻倍了，但我也只有這幾輛車，賣完了就沒了”。1月14日，安徽某二手車商王浩告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，在降價(jià)初期，特斯拉二手車的售價(jià)普降兩萬(wàn)多，但因?yàn)樾枨蠹ぴ龆袌?chǎng)供給有限，10日之后，特斯拉二手車的價(jià)格又反彈了萬(wàn)元左右。不過，根據(jù)他的判斷，這是年前購(gòu)車潮和特斯拉降價(jià)所帶來的需求，再過幾日，特斯拉二手車售價(jià)又將回到降價(jià)初期的售價(jià)。

值得一提的是，降價(jià)后的特斯拉不僅吸引了原本選擇新勢(shì)力或觀望中的消費(fèi)者，同樣讓部分二手車商心動(dòng)。張俊等多位二手車商告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，最近有一些同行咨詢他們，有沒有必要囤一批特斯拉新車，因?yàn)槠湔J(rèn)為特斯拉降價(jià)的空間不大，未來存在不小的套利空間。

張俊認(rèn)為，二手車商囤積新車的做法會(huì)擾亂市場(chǎng)秩序，并不值得提倡。王明則表示，囤新車的性價(jià)比不高，不如收二手車盈利空間來得大，基于當(dāng)前行情，他們計(jì)劃加大收二手車力度，但問題在于，因?yàn)榻祪r(jià)太多，許多車主不愿售車。

新能源二手車市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)

值得關(guān)注的是，盡管包括小鵬、蔚來、極氪在內(nèi)的諸多新勢(shì)力車企尚未官宣跟進(jìn)特斯拉降價(jià)，但二手車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了一定波動(dòng)。

“小鵬P7、極氪001、問界M5都與特斯拉產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間有一定重疊，與相應(yīng)車型形成一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，特斯拉降價(jià)后，上述車型的二手車售價(jià)也出現(xiàn)一定影響，其中我們?cè)谑鄣亩中※iP7、極氪001降價(jià)3000~5000元。”張俊表示。

王浩表示，以其店中的極氪001為例，在降價(jià)之前，其手中一臺(tái)全新WE版86度電雙電機(jī)極氪001售價(jià)27萬(wàn)多，而現(xiàn)在掛價(jià)26萬(wàn)多，前后差了一萬(wàn)塊左右。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，一輛車況良好、1.5萬(wàn)里程0過戶的2021款雙電機(jī)WE版極氪001當(dāng)前標(biāo)價(jià)26.98萬(wàn)元。1月15日，該車型相關(guān)銷售顧問向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，這款車上網(wǎng)銷售也就10來天的樣子，最高標(biāo)價(jià)27.2萬(wàn)元，現(xiàn)在報(bào)價(jià)26.8萬(wàn)元，到店還可以“小刀”。

來源 | 極氪官博

有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然很多與特斯拉車形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車型二手車明面售價(jià)都不低，但實(shí)際上，二手車商們已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，不怕消費(fèi)者砍價(jià)，能賣就行。國(guó)泰君安證券在研報(bào)中指出，特斯拉此次大幅降價(jià)對(duì)于部分新勢(shì)力的競(jìng)品車型帶來直接壓力，尤其是在部分競(jìng)品車型2023年以來還進(jìn)行了一定程度的提價(jià)，預(yù)計(jì)競(jìng)品車型會(huì)采取一些明升暗降的價(jià)格措施。

在特斯拉降價(jià)一周后，其連鎖反應(yīng)逐漸在二手車外的市場(chǎng)顯現(xiàn)。

據(jù)鄧強(qiáng)透露，特斯拉降價(jià)導(dǎo)致部分自主品牌及新勢(shì)力遇到了普遍的退單、退訂情況，這部分品牌雖尚未在明面上降價(jià)銷售，但在終端市場(chǎng)，部分車型實(shí)際上已有數(shù)千元的優(yōu)惠。隨著降價(jià)效應(yīng)發(fā)酵，部分品牌或會(huì)跟進(jìn)。

1月13日，AITO問界宣布，部分車型降價(jià)2.88萬(wàn)-3萬(wàn)元，問界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起，問界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起。同日，時(shí)代財(cái)經(jīng)以投資者身份致電賽力斯投資者關(guān)系部門，其表示，并非因?yàn)橥懈?jìng)爭(zhēng)，特斯拉降價(jià)了，我們也跟著降價(jià)，是根據(jù)市場(chǎng)情況來調(diào)價(jià)的。對(duì)于降價(jià)之后如何保證利潤(rùn)，該人士表示，單車毛利率會(huì)有所下降，但如果車的銷量起來了，是可以量?jī)r(jià)齊升的。

毫無(wú)疑問，高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)將是2023年中國(guó)新能源市場(chǎng)的主調(diào)，諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉降價(jià)的步伐或不會(huì)就此停止。

鄧強(qiáng)表示，在供應(yīng)鏈管理、一體化壓鑄技術(shù)、規(guī)模化生產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)之下，特斯拉產(chǎn)品的毛利率遠(yuǎn)高于同行，其可降價(jià)空間不小。

根據(jù)睿研咨詢出具的報(bào)告，影響成本價(jià)格變化的主要因素是零部件供應(yīng)鏈價(jià)格波動(dòng)，如果將來零部件價(jià)格下降，或特斯拉采用更優(yōu)化的生產(chǎn)或零部件替換，按2022年Q3的成本價(jià)與2021年Q4的最低成本價(jià)比較，至少還有3萬(wàn)元的下降空間，即零售價(jià)也有3萬(wàn)的下降余地。

就特斯拉是否會(huì)繼續(xù)降價(jià)等問題，時(shí)代財(cái)經(jīng)向特斯拉發(fā)去采訪，截至發(fā)稿時(shí)，暫未有回應(yīng)。

對(duì)于二手車商而言，如何在新的一年盡量規(guī)避特斯拉價(jià)格調(diào)整中的風(fēng)險(xiǎn)？王浩認(rèn)為，要想在2023年生存得不錯(cuò)，第一，提高二手車周轉(zhuǎn)率，做到快進(jìn)快出，最好上午收車下午就賣；第二，使旗下電動(dòng)二手車品牌多元化；第三，提升市場(chǎng)敏銳度，預(yù)判行情變化，如新車交付周期和車企門店客戶進(jìn)店率和訂單波動(dòng)等指標(biāo)；第四，加大網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)力度，如抖音、視頻號(hào)、小紅書、懂車帝、汽車之家等平臺(tái)。王浩表示，通過上述辦法，其已經(jīng)降低了本次特斯拉降價(jià)給自己造成的損失，“吸收了去年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，2023年應(yīng)該會(huì)有更好的表現(xiàn)”。

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