第一財經(jīng)記者從特斯拉上海超級工廠內部獨家獲悉，目前特斯拉上海臨港超級工廠再增加一班工人，由原來的單班制增至雙班制，這也意味著特斯拉產(chǎn)能進一步提升。

特斯拉自4月19日復工復產(chǎn)以來，由于人員限制和物流等因素，維持了一個月左右的單班生產(chǎn)，直到上周一(5月23日)，特斯拉開始進行雙班生產(chǎn)，距離產(chǎn)能完全恢復又近了一步。

一位相關人士告訴第一財經(jīng)記者，在政府的支持下，目前特斯拉工廠內工人數(shù)量較復工復產(chǎn)初期有所增加，兩班制仍采取閉環(huán)生產(chǎn)，產(chǎn)量已經(jīng)基本與疫情封閉前的產(chǎn)量持平，下個月有望全面恢復到正常水平。

另一位相關人士告訴第一財經(jīng)記者，目前物流已經(jīng)基本恢復，可以保證生產(chǎn)供應，但是由于物流涉及到跨省疫情防控等多方面復雜因素，因此尚未完全恢復到疫情前水平。

第一財經(jīng)記者了解到，在疫情前，特斯拉采取三班制生產(chǎn)，每周(7天24小時)產(chǎn)量接近2萬輛，日產(chǎn)量超過2000輛。特斯拉原本預計5月中旬產(chǎn)能恢復到疫情前水平，但由于供應鏈問題，這一計劃經(jīng)歷了數(shù)次拖延。截至5月17日，特斯拉的整體產(chǎn)能利用率還僅恢復至45%。

在上海經(jīng)信委、臨港管委會等部門的支持下，伴隨著特斯拉100多家供應商共同復工復產(chǎn)，作為重點保障領域的上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈也在進一步恢復產(chǎn)能。

一家特斯拉位于上海的跨國供應鏈企業(yè)工廠方面告訴第一財經(jīng)記者，目前的物流已經(jīng)基本恢復到疫情之前的水平。該廠商在復工復產(chǎn)初期也經(jīng)歷了原材料和包材的短缺，但目前產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升。

特斯拉上海超級工廠經(jīng)過兩年多運行，目前供應鏈已經(jīng)實現(xiàn)了約95%的本土化率，這也幫助企業(yè)更好地應對由于疫情封控帶來的跨國供應鏈的影響。

此外，臨港超級工廠作為特斯拉的“全球出口中心”，仍在積極滿足出口需求。出口物流也得到海關部門的全力支持。截至5月中旬，已有兩批裝滿特斯拉電動車的整船運往歐洲等地，總共出口約9000輛。

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