乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，自2001年第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)房車(chē)下線(xiàn)以來(lái)，房車(chē)在中國(guó)已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷史。如今中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的“激進(jìn)式”進(jìn)化終于開(kāi)始在2021年高增長(zhǎng)后，2022年1-4月銷(xiāo)量下降10%，4月下降55%，逆轉(zhuǎn)了2022年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。疫情之下，跨省出游受到一定限制，房車(chē)露營(yíng)成為“微度假”的“新寵”。但受到疫情影響，房車(chē)生產(chǎn)遭遇巨大的打擊，原因也是上海周邊是房車(chē)主產(chǎn)區(qū)，受災(zāi)于上海的損失巨大。相信2022年新冠疫情的現(xiàn)狀讓消費(fèi)者更清醒，疫情對(duì)長(zhǎng)途和海外旅行的影響仍極其巨大，房車(chē)露營(yíng)市場(chǎng)必將恢復(fù)良好增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞： 房車(chē)市場(chǎng)需求爆發(fā) 房車(chē)市場(chǎng) 房車(chē)市場(chǎng)需求將爆發(fā) 房車(chē)市場(chǎng)需求