在世界的眼中，高鐵是中國(guó)的一張名片。那么，在高鐵一線的工作人員眼中，高鐵又是什么?

在29日北京舉行的國(guó)務(wù)院新聞辦“改革開放與中國(guó)高鐵發(fā)展”中外記者見面會(huì)上，來(lái)自中國(guó)高鐵一線的5位工作者講述了他們眼中的高鐵發(fā)展歷程，以及未來(lái)高鐵發(fā)展前景。

過(guò)去40年，中國(guó)高鐵從無(wú)到有，再到一路領(lǐng)先，可以說(shuō)發(fā)展非常迅速。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)列舉了一個(gè)數(shù)字，截至目前中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的66%，是世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最豐富、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。另外，中國(guó)已經(jīng)具備了全套完備的技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了從“追趕”到“領(lǐng)跑”的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變。

對(duì)于中國(guó)高鐵的發(fā)展，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)、首席技師陳承儀感受深刻。

他回憶，以前蒸汽機(jī)車的環(huán)境非常惡劣，有句順口溜形容鐵路司機(jī)“遠(yuǎn)看像要飯的，近看像撿碳的，仔細(xì)一看是機(jī)務(wù)段的”;后來(lái)發(fā)展到內(nèi)燃機(jī)車，司機(jī)室雖然沒有煤灰，但噪音大、油污多，工作服經(jīng)常臟兮兮、油膩膩;現(xiàn)在是高鐵時(shí)代，司機(jī)室寬敞、明亮，司機(jī)們穿西服、打領(lǐng)帶，在移動(dòng)的“辦公室”駕駛列車。

他感慨，這是一個(gè)翻天覆地的變化。

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京南站客運(yùn)車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)張潤(rùn)秋每天主要的工作是確保旅客在車站的出行平安有序，高鐵發(fā)展給她最大的感受是“服務(wù)之變”。

首先，越來(lái)越多的旅客選擇高鐵出行，以京津城際為例，2008年日均發(fā)送旅客約4.9萬(wàn)人，2018年上半年日均發(fā)送旅客約8.2萬(wàn)人，說(shuō)明高鐵成為更多旅客出行的首選。

其次，運(yùn)輸服務(wù)發(fā)生了變化，從紙質(zhì)車票到電子車票，從普通綠皮火車到現(xiàn)在的復(fù)興號(hào)列車，從人工檢票到自助身份證刷臉識(shí)別進(jìn)站，從售票處排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票到互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票，從原來(lái)火車上推車賣貨到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂餐，“40年前不敢想的都實(shí)現(xiàn)了”。

暢想高鐵未來(lái) 智能化前景可期

2008年京津高鐵開通，標(biāo)志中國(guó)鐵路邁入高鐵時(shí)代，相繼形成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，中國(guó)成為全球唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司鐵路線路維護(hù)技術(shù)專家工作室首席導(dǎo)師呂關(guān)仁認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)將會(huì)率先建成世界上最現(xiàn)代的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

呂關(guān)仁描繪了一個(gè)場(chǎng)景，從青藏高原到東海之濱，從茫茫雪山到天涯海角，更多的復(fù)興號(hào)列車將穿越城市鄉(xiāng)村，跨越田野阡陌，相鄰大中城市1至4小時(shí)到達(dá)，城市群半小時(shí)至2小時(shí)到達(dá)。“千里江陵一日還”的快速，“公交化”的便捷，中國(guó)高鐵將成為更多人出行的首選。

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段動(dòng)車組機(jī)械師董宏濤的工作有一個(gè)特點(diǎn)是“黑白顛倒”。他說(shuō)，每天晚上人們進(jìn)入甜蜜夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)候，動(dòng)車檢修庫(kù)還是燈火通明、一片繁忙的景象，希望未來(lái)動(dòng)車檢修工作能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，逐步減少人力和勞動(dòng)強(qiáng)度，使中國(guó)動(dòng)車組檢修更智能化、現(xiàn)代化以及高效。

在張潤(rùn)秋眼中，未來(lái)高鐵應(yīng)該是智能化、數(shù)字化和信息化的完美結(jié)合。“旅客來(lái)到車站，智能機(jī)器人可以為旅客提供全程進(jìn)站引導(dǎo)，如果旅客在車站遇到困難需要求助，直接點(diǎn)擊求助按鈕，后臺(tái)自動(dòng)選派一位智能機(jī)器人來(lái)到旅客身邊，開啟困難解答模式。”

展望高鐵未來(lái)，趙紅衛(wèi)介紹了動(dòng)車組發(fā)展的三個(gè)方向。

第一是朝著系列化的方向發(fā)展，后續(xù)會(huì)研制出適應(yīng)不同環(huán)境線路，不同速度等級(jí)的動(dòng)車組;第二是朝著綠色、環(huán)保的方向發(fā)展，未來(lái)會(huì)采用更節(jié)能、可降解的材料，把污染降到最低;第三是朝著智能化的方向發(fā)展，未來(lái)京張高鐵、京雄城際鐵路會(huì)采用智能化的技術(shù)，包括智能維修、智能服務(wù)。

趙紅衛(wèi)還有一個(gè)愿望，她希望未來(lái)能夠在國(guó)外坐上按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和研制的動(dòng)車組，使中國(guó)高鐵的品牌閃耀世界。

關(guān)鍵詞： 未來(lái)的高鐵